網(wǎng)約車市場(chǎng)因?yàn)槊缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)的強(qiáng)勢(shì)入局再起波瀾，被傳將大規(guī)模開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)后，12月22日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)被媒體曝出正以較低的平臺(tái)抽成拉攏司機(jī)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以即將入駐美團(tuán)打車平臺(tái)的司機(jī)的身份詢問客服后確認(rèn)了這一消息，美團(tuán)打車目前的平臺(tái)扣除費(fèi)僅為8%。
與此同時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在酒旅上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)y程也聯(lián)手滴滴悄悄上線了打車業(yè)務(wù)。一位業(yè)內(nèi)人士分析稱，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)要獲取市場(chǎng)份額最簡(jiǎn)單的方式就是打補(bǔ)貼大戰(zhàn)，但目前國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車市場(chǎng)已今非昔比，在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)進(jìn)擊的城市中可能產(chǎn)生新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)，但規(guī)模勢(shì)必比此前滴滴、快的、Uber時(shí)代的規(guī)模小很多。
美團(tuán)打車招兵買馬
12月1日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人兼CEO王興發(fā)內(nèi)部信宣布新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，成立專門的出行事業(yè)部，由王慧文負(fù)責(zé)。公開信息顯示，美團(tuán)出行事業(yè)部目前有200多人。
記者了解到，目前這個(gè)團(tuán)隊(duì)正在不斷涌入新鮮血液。雖然美團(tuán)點(diǎn)評(píng)官方對(duì)擴(kuò)張7個(gè)城市的消息不予置評(píng)，但一位美團(tuán)點(diǎn)評(píng)內(nèi)部人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，公司打車的項(xiàng)目組在大量招人，算法團(tuán)隊(duì)對(duì)標(biāo)滴滴研究院。該人士直言，如果不擴(kuò)張，不會(huì)給這么多招聘指標(biāo)。
記者在一家主流招聘平臺(tái)上搜索發(fā)現(xiàn)，12月25日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)發(fā)布了最新的招聘信息，其中一個(gè)招聘職位是“美團(tuán)打車大數(shù)據(jù)開發(fā)工程師”，招聘人數(shù)若干；另一新發(fā)布的職位則是“出行業(yè)務(wù)客服主管”。
上述內(nèi)部人士表示，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)對(duì)王興來說是認(rèn)真的，內(nèi)部人士也將打車業(yè)務(wù)視為一個(gè)有前景的新業(yè)務(wù)。
除出行事業(yè)部招兵買馬外，美團(tuán)打車對(duì)司機(jī)的拉攏也已經(jīng)開始。有媒體報(bào)道稱美團(tuán)打車給司機(jī)的政策優(yōu)惠很多，根據(jù)司機(jī)的描述，除了平臺(tái)扣除費(fèi)也就是平臺(tái)抽成很低外，美團(tuán)打車的獎(jiǎng)勵(lì)也很可觀，有早高峰的翻倍獎(jiǎng)、滿單獎(jiǎng)、分時(shí)段滿單獎(jiǎng)、寒冬問暖獎(jiǎng)等。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，美團(tuán)打車獨(dú)立APP今年7月上線，上線之后就發(fā)起了“全城5折”的活動(dòng)。一位南京網(wǎng)約車用戶告訴記者，自己被美團(tuán)打車的優(yōu)惠活動(dòng)所吸引，才用上了美團(tuán)打車。
上述業(yè)內(nèi)人士表示，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)年初就在南京試驗(yàn)，快一年才傳出擴(kuò)張的消息，說明美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已經(jīng)找到了可復(fù)制的運(yùn)營(yíng)模式，才會(huì)擴(kuò)大規(guī)模，準(zhǔn)備進(jìn)軍其他城市，未來必不可少將和網(wǎng)約車?yán)洗蟮蔚握鎸?duì)抗。
新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)或開啟
記者在《美團(tuán)打車服務(wù)協(xié)議》中看到，目前美團(tuán)打車的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)主要是快車和出租車，和滴滴多樣化的出行業(yè)務(wù)相比，美團(tuán)打車的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)還較為簡(jiǎn)單。
兩個(gè)月內(nèi)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴前后獲得了大筆融資。10月19日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)宣布完成新一輪40億美元融資，由騰訊領(lǐng)投，引入了新的戰(zhàn)略投資方The Priceline Group。值得注意的是，近日攜程也加入了網(wǎng)約車的陣營(yíng)，目前攜程在APP首頁(yè)上低調(diào)上線了“專車、租車”業(yè)務(wù)，還推出“1元起”的優(yōu)惠活動(dòng)。
12月21日，滴滴出行宣布完成新一輪超40億美元股權(quán)融資，以進(jìn)一步加大對(duì)AI交通技術(shù)的投入，加速推進(jìn)國(guó)際化及包括新能源汽車服務(wù)在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。不過有業(yè)內(nèi)人士分析稱，在核心業(yè)務(wù)地帶，滴滴不會(huì)放任對(duì)手搶走自己的蛋糕。
網(wǎng)約車給人留下的最深的印象是曾經(jīng)硝煙四起的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，2015年是補(bǔ)貼大戰(zhàn)白熱化的一年。為了搶奪市場(chǎng)份額，玩家重金投入補(bǔ)貼——優(yōu)步創(chuàng)始人、CEO特拉維斯·卡蘭尼克當(dāng)時(shí)曾公開稱，滴滴每年要花40億美元補(bǔ)貼司機(jī)；滴滴副總裁陶然則隔空反擊稱，優(yōu)步在2015年燒錢補(bǔ)貼20億美元。
隨后，網(wǎng)約車政策出臺(tái)，滴滴、優(yōu)步宣布合并，網(wǎng)約車格局開始穩(wěn)定，滴滴占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額，其他玩家如首汽約車、神州專車、曹操專車、嘀嗒拼車等逐漸形成第二陣營(yíng)，格局穩(wěn)定后，司機(jī)和消費(fèi)者的各種補(bǔ)貼也被逐漸取消。目前業(yè)界最關(guān)心的是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)能否成為那只“鯰魚”，引發(fā)新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)。
一位資深業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美團(tuán)打車所在城市會(huì)引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。不過和此前的補(bǔ)貼大戰(zhàn)相比，這次的規(guī)模會(huì)小很多，不會(huì)出現(xiàn)此前的瘋狂補(bǔ)貼現(xiàn)象，畢竟大局已定，剩下的就是不會(huì)停歇的局部競(jìng)爭(zhēng)。
中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)更多的是企業(yè)生態(tài)的關(guān)系，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)按照垂直化精準(zhǔn)布局的思路做起了網(wǎng)約車，其目標(biāo)并不是做網(wǎng)約車的份額，而是其生態(tài)中的一個(gè)重要布局，是其企業(yè)生態(tài)的一部分。朱巍認(rèn)為，美團(tuán)打車更多的是生態(tài)布局，而非產(chǎn)業(yè)布局，網(wǎng)約車市場(chǎng)大變局不可能。
